1． 柴油發(fā)電機(jī)組空冷系統(tǒng)
1．1 發(fā)電機(jī)組空冷系統(tǒng)的單機(jī)容量
　　目前國(guó)內(nèi)外電站空冷是二大類(lèi)：一是間接空氣冷卻系統(tǒng)，二是直接空氣冷卻系統(tǒng)。其中間接空氣冷卻系統(tǒng)又分為混合式空氣冷卻系統(tǒng)和表面式空氣冷卻系統(tǒng)。世界上第一臺(tái)1500KW直接空冷機(jī)組，于1938年在德國(guó)一個(gè)坑口電站投運(yùn)，已有60多年的歷史，幾個(gè)典型空冷機(jī)組是：1958年意大利空冷電站2X36MW機(jī)組投運(yùn)、1968年西班牙160MW電站空冷機(jī)組投運(yùn)、1978年美國(guó)懷俄明州Wodok電站365MW空冷機(jī)組投運(yùn)、1987年南非Matimba電站6X665MW直接空冷機(jī)組投運(yùn)。當(dāng)今采用表面式冷凝器間接空冷系統(tǒng)的最大單機(jī)容量為南非肯達(dá)爾電站6X686MW；采用混合式凝汽器間接空冷系統(tǒng)的最大單機(jī)容量為300MW級(jí)，目前在伊朗投運(yùn)的325MW(哈爾濱空調(diào)股份有限公司供貨)運(yùn)行良好。全世界空冷發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量中，直接空冷機(jī)組的裝機(jī)容量占60％，間接空冷機(jī)組約占40％。
1．2 直接空冷系統(tǒng)的特點(diǎn)
　　無(wú)論是直接空冷，還是間接空冷電廠，經(jīng)過(guò)幾十年的運(yùn)行實(shí)踐，證明均是可*的。但不排除空冷系統(tǒng)在運(yùn)行中，存在種種原因引發(fā)的問(wèn)題，如嚴(yán)寒、酷暑、大風(fēng)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理、運(yùn)行管理不當(dāng)?shù)取?br /> 這些問(wèn)題有的已得到解決，從國(guó)內(nèi)已投運(yùn)的200MW空冷機(jī)組運(yùn)行實(shí)踐證明了這一點(diǎn)。
從運(yùn)行電站空冷系統(tǒng)比較，直接空冷系統(tǒng)具有主要特點(diǎn)：
(1)背壓高；
(2)由于強(qiáng)制通風(fēng)的風(fēng)機(jī)，使電耗大；
(3)強(qiáng)制通風(fēng)的風(fēng)機(jī)產(chǎn)生噪聲大；
(4)鋼平臺(tái)占地，要比鋼筋混凝土塔為小；
(5)效益要比間接冷卻系統(tǒng)大30％左右，散熱面積要比間冷少30％左右；
(6)造價(jià)相比經(jīng)濟(jì)
2． 直接空冷系統(tǒng)的組成和范圍
2．1 直接空冷系統(tǒng)的熱力系統(tǒng)
直接空冷系統(tǒng)，即汽輪機(jī)排汽直接進(jìn)入空冷凝汽器，其冷凝水由凝結(jié)水泵排入汽輪機(jī)組的回?zé)嵯到y(tǒng)。
2．2 直接空冷系統(tǒng)的組成和范圍
自汽輪機(jī)低壓缸排汽口至凝結(jié)水泵入口范圍內(nèi)的設(shè)備和管道，主要包括：
(1)汽輪機(jī)低壓缸排汽管道；
(2)空冷凝汽器管束；
(3)凝結(jié)水系統(tǒng)；
(4)抽氣系統(tǒng)；
(5)疏水系統(tǒng)；
(6)通風(fēng)系統(tǒng)；
(7)直接空冷支撐結(jié)構(gòu)；
(8)自控系統(tǒng)；
(9)清洗裝置。